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admin

2017-01-10 16:50:33

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레일[rail]

철도의 레일(궤조)은 철도차량을 지지하고, 그 차량에 평활한 전송면을 부여하여 이것을 안정하게 유도 안내하는 특수한 강재라고 할 수 있다. 일본의 철도에서는 1872년 중량 29.8kg/m 등의 쌍두레일이 부설된 이래 30kg/m에서 60kg/m로 중량화가 진행되고 있다.

레일은 다음과 같이 분류된다.

①용도․단면형상에 의한 분류 일반철도용(보통레일, 포인트용레일, 중계레일, 가드레일, 특수단면레일), 노면철도용(HT레일, 홈붙이레일, 홈붙이가드레일), 특수철도용(제3레일, 특수단면레일, 래크레일), 기타(경레일, 크레인레일, 엘리베이터레일).

②성분특성에 의한 분류 보통레일(압연인 채), 열처리레일(전단면두부열처리, 단두부열처리 등), 합금강레일, 복합레일, 도전용레일 등.

레일강에는 고탄소 즉 일반적으로 경강(탄소 0.5～0.8%)이 사용된다. 또 합금레일에는 크롬, 바나듐 등이 첨가된다. 열처리 방법은 QT방식(급냉뜨임하여 뜨임하고 마르텐사이트조직)과 SQ방식(완서(緩徐)냉각으로 미세펄라이트조직)이 있는데 최근은 후자가 많다. 또 열처리후의 경도는 HB 320～390 정도이다.

③중량 또는 질량, 길이에 의한 분류 레일은 단위길이당 중량 또는 질량(kg)으로 부른다. 보통레일은 JIS E1101에서 30 kg, 37kg, 40kgN, 50kg, 50kgN, 60kg레일의 6종이 정해지고 있다.

레일의 길이는 롱레일(또는 장대레일)∶200m이상, 장척레일∶25m를 넘고 200m 미만, 정척레일(표준길이)∶중량에 따라 10m, 25m, 50m 및 정척보다 짧은 레일(단 5m 이상)이 있다.

레일강에 요구되는 성질 중에서 중요한 점은 내마모성, 내접촉압력성, 내식성 및 용접성이다. 레일의 장척화에 필요한 용접기술에는 플래쉬배트용접, 가스압접, 엔크로즈아크용접 등이 개발되고, 그 자동화도 검토되어 신칸센(新幹線)레일에 널리 실용화되고 있다.