■ R-수송기계 KS R 0108 자동차 현가 장치 용어

1. 4링크식  (four-link type)
 
  차축 현가 장치에서 4개의 링트를 사용하여 차축의 위치를 결정하는 방식(그림 3 참조)
비 고 : 3개의 링크를 사용한 3 링크식, 5개의 링크를 사용한 5 링크식도 있다.
 
2. 가변 스로틀 밸브  (variable throttle)
 
  공기 스프링식 현가 장치 등에 사용되는 공기 스프링 내부 압력의 변동에 맞추어 공기의 흡기, 배기를 자동으로 함으로써 주행 조건에 대해 최적의 감쇠력 특성을 갖게 하기 위한 밸브
 
3. 감쇠력 가변식 쇼크 업소버  (adjustable shock absorber)
 
  수동 또는 외부의 동력으로 스로틀부의 저항을 변화시키는 기구를 가진 쇼크 업소버
 
4. 겹판 스프링  (lesf spring, laminated spring)
 
  2개 이상의 스프링 판을 포개어 구성한 스프링
 
5. 고무 부시  (rubber bushing)
 
  현가 장치에서 각종 로드 등의 연결부에 사용되는 고무
 
6. 고무 스프링  (rubber spring)
 
  고무의 탄성을 이용한 스프링
비 고 : 압축 고무 스프링, 전단 고무 스프링 및 비틀림 고무 스프링이 있다.
 
7. 고무 스프링식  (rubber suspension type)
 
  현가 스프링에 고무 스프링을 사용한 방식
 
8. 공기 스프링  (air spring)
 
  공기의 압축 탄성을 이용한 스프링
비 고 : 벨로즈형 및 다이어프램형이 있다.
 
9. 공기 스프링식  (air suspension type)
 
  현가 스프링에 공기 스프링을 사용한 방식
 
10. 나사 부시  (screw bushing)
 
  암을 차체에 결합하는 피벗으로 사용되는 나사식 부시
11. 다이애거널 스윙 액슬식  (diagonal swing axle type)
 
  스윙 액슬식에서 컨트롤 암의 요동축이 구동축의 안쪽 조인트와 동일 선상에 있는 방식
 
12. 단일판 스프링  (single leaf spring)
 
  스프링 판이 1장인 판 스프링
 
13. 더블 위시본식  (double wishbone type)
 
  컨트롤 암(3001 참조)을 상하로 2개 사용하여 차체를 현가하는 방식(그림 7 참조)
 
14. 더블 트레일링 암식  (double trailing arm type)
 
  트레일링 암을 상하로 2개 설치하여 차체를 현가하는 방식
 
15. 독립 현가 장치  (independent suspension system)
 
  좌우의 바퀴가 1개의 차축에 연결되어 있지 않고 각각 독립적으로 운동하는 구조의 현가 장치
 
16. 듀보네식  (Dubonnet type)
 
  킹핀을 차체에 고정하고 스티어링 너클에 트레일링암(3002 참조) 또는 리딩 암(3003 참조)을 조립한 구조의 현가 방식(그림 10 참조)
 
17. 드ㆍ디온식  (de Dion type)
 
  종감속 장치는 차체 또는 프레임에 부착되어 좌우의 바퀴를 연결하는 1개의 고정 차축에 의하여 현가하는 방식(그림 6 참조)
비 고 : 구동력은 유니버설 조인트붙이의 구동축에 의해 바퀴에 전달된다.
 
18. 라디우스 로드  (radius rod)
 
  바퀴의 앞뒤 방향의 방향의 반력을 지지하기 위하여 자축과 차체 사이에 앞뒤 방향으로 붙인 로드
 
19. 래터럴 로드  (lateral rod)
 
  바퀴의 가로 방향 반력을 지지하기 위하여 차축과 차체 사이에 가로 방향으로 붙인 로드
 
20. 레버형 쇼크 업소버  (lever type shock absorber)
 
  레버를 통해서 피스톤을 움직임으로써 감쇠 기능을 갖게 한 쇼크 업소버

21. 레벨링 밸브  (leveling valve)
 
  공기 스프링식 현가 장치 등에 사용되는 차축과 차체 사이의 거리를 검출하여 하중이 변해도 차 높이를 일정하게 유지하기 위한 밸브
 
22. 로커 암식  (rocker arm type)
 
  앞바퀴의 댐퍼 축상에 코일 스프링과 로커 암을 조합하여 현가하는 방식
 
23. 리딩 암  (leading arm)
 
  회전축이 차축의 뒤쪽에 있고 앞쪽이 상하로 요동하는 암
 
24. 리딩 암식  (leading arm type)
 
  차축과 평행한 요동축을 가지는 리딩 암으로 차체를 현가하는 방식
 
25. 리바운드 스토퍼  (reboundstopper)
 
  반발시 바퀴의 과대한 운동을 방지하기 위해 설치하는 스토퍼
 
26. 맥퍼슨식  (MacPherson type)
 
  위끝에서 차체를 지지하는 서스펜션 스트럿(3054 참조)과 트랜스버스 링크(3010 참조)를 이용하여 현가하는 방식(그림 8 참조)
 
27. 범프 스토퍼  (bump stopper)
 
  충돌시에 바퀴의 과대한 움직임을 방지하기 위해 설치한 스토퍼
 
28. 볼 부시  (ball bushing,spherical bushing)
 
  현가 장치에서 각종 로드 등의 연결부에 사용되는 구면 미끄럼 부시
 
29. 섀 클  (shackle)
 
  판 스프링의 끝에 붙여서 스프링 변형에 연동하여 스프링 하중을 흡수하기 위한 쇠붙이
비 고 : 컴프레션 섀클과 텐션 새클이 있다.
 
30. 서스펜션 스트럿  (suspension strut)
 
  바퀴를 지지하는 기능을 가진 쇼크 업소버
31. 서지 탱크  (surge tank, reservoir)
 
  공기 스프링의 스프링 상수를 낮추기 위하여 또는 공기 감쇠를 얻기 위해 공기 스프링에 연결하여 사용하는 공기 탱크
 
32. 서포트 빔  (support beam)
 
  공기 스프링식 현가 방식에서 공기 스프링, 뒤 차축등을 지지하는 부재
 
33. 세미 트레일링 암식  (semi-trailing arm type)
 
  요동축이 차축에 대해 비스듬히 배치된 트레일링 암으로 차체를 현가하는 방식
 
34. 쇼크 업소버  (shock absorber)
 
  액체가 흐르는 순간의 저항을 이용하여 진동 에너지등을 흡수하여 감쇠시키는 기능을 가진 장치
 
35. 스윙 액슬식  (swing axle type)
 
  차체에 부착된 종감속 장치쪽의 조인트를 중심으로 요동하는 구동축과 컨트롤 암으로 현가하는 방식(그림 11 참조)
 
36. 스태빌라이저  (stabilizer, stabilizer bar, anti-roll bar)
 
  차체의 롤링을 줄이기 위하여 붙이는 ㄷ자형의 토션바
 
37. 스트럿 마운트  (strut mount)
 
  서스펜션 스트럿 상부에 붙여서 바퀴로부터의 진동이 직접 차체에 전달되는 것을 방지하기 위하여 사용되는 부재
비 고 : 일반적으로 탄성체를 포함하여 구성된다.
 
38. 스트럿 바  (strut bar)
 
  주로 앞뒤 방향으로 차축을 지지하기 위해 사용하는 바
 
39. 스프링 부시  (spring bushing)
 
  판 스프링의 섀클 핀 구멍에 압입하여 베어링으로 사용하는 청동, 고무 등의 부시
 
40. 스프링 핀  (spring pin)
 
  판 스프링을 브래킷 및 섀클에 부착하기 위해서 사용하는 핀
비 고 : 섀클에 사용하는 경우 섀클 핀이라고 부르는 경우가 있다.
41. 슬라이딩 시트  (sliding seat)
 
  판 스프링의 변형시에 판 스프링을 미끄러지게 하는 스프링 받침
 
42. 슬라이딩 필러식  (sliding pillar type)
 
  킹핀이 그대로 위로 늘어나, 차체에 고정된 원통 속에서 왕복 운동하는 현가 방식(그림 9참조)
 
43. 암 샤프트  (arm staft)
 
  암류를 차체에 고정하기 위해 사용하는 축
 
44. 언더 슬렁식  (under slung type)
 
  종치형 판 스프링식에서 판 스프링을 차축 아래쪽에 부착하는 방식(그림 1 참조)
 
45. 오버 슬렁식  (over slung type)
 
  종치형 판 스프링식에서 판 스프링을 차축의 위쪽에 부착하는 방식
 
46. 올레오식  (oleo type)
 
  킹핀측에 스프링[보기를 들면 공기 스프링]을 배치하여 스티어링 암으로 전달된 토크가 그 축 주위에 전달되는 현가 방식
 
47. 와트링크  (watt link)
 
  차축과 차체의 앞뒤 또는 좌우 방향의 상대 위치를 결정하기 위하여 와트의 직선 운동 기구를 응용한 링크
 
48. 워 킹 빔  (walking beam)
 
  탠덤 액슬식 중의 워킹 빔식에서 2축의 상하 운동에 따라 요동하여 2축의 하중 비율을 일정하게 하는 장치
 
49. 유체 스프링  (hydropneumatic spring,hydrolasticspring)
 
  하중의 전달에 액체를 이용하여 기체의 압축 탄성 또는 고무의 탄성을 이용한 스프링
 
50. 유체 스프링식  (hydroneumatic suspension type, hydrolastic suspension type)
 
  현가 스프링에 유체 스프링을 사용한 방식
51. 이퀄라이저  (equalizer)
 
  탠덤 액슬식에서 2축의 하중 비율을 일정하게 하는 장치
 
52. 종치형 판 스프링식  (parallel leaf spring type)
 
  좌우의 바퀴를 연결하는 차축에 각각 판 스프링(3034 참조)을 앞뒤 방향으로 부착하여 현가하는 방식(그림 1 참조)
 
53. 차축 현가 장치  (rigid axle suspension system)
 
  좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결되어 있는 현가 장치
 
54. 컨트롤 암  (control arm)
 
  주로 더블 위시본식 등에서 바퀴의 운동을 규제하는 암
 
55. 컴프레션 로드  (compression rod)
 
  압축력을 흡수하기 위하여 사용하는 로드
 
56. 코일 스프링  (coil spring, helical spring)
 
  비틀림 탄성을 이용하는 코일 모양의 스프링
 
57. 코일 스프링식  (coil spring suspension type)
 
  현가 스프링에 코일 스프링을 사용한 방식
 
58. 탠덤 액슬식  (tandem axle type)
 
  노면에 대한 압력 및 차체에 대한 반력을 경감하거나 견이력을 높이기 위하여 차축을 2개 붙여 현가하는 방식(그림 5 참조)
비 고 : 이방식은 대형 트럭, 특수차 등에 많이 사용되고 각종 형식(트러니언식, 4스프링식, 워킹 빔식, 로커 빔식 등)이 있다.
 
59. 텐션 로드  (tension rod)
 
  인장력을 흡수하기 위하여 사용하는 로드
 
60. 토션 바  (torsion bar spring)
 
  비틀림 탄성을 이용하는 봉 모양의 스프링

61. 토션 바식  (torsion bar suspensiontype)
 
  현가 스프링에 토션 바를 사용한 방식
 
62. 토션 빔  (torsion beam)
 
  토션 빔식 현가 방식에서 좌우의 암을 연결하는 부재
 
63. 토션 빔식  (torsion beam type)
 
  비틀림 탄성 변형을 허용한 굽힘 탄성을 가진 토션빔으로 좌우의 트레일링 암을 연결하는 방식
 
64. 토크 로드  (torque rod)
 
  가속시, 감속시에 차축 둘레에 발생하는 토크를 흡수하기 위하여 사용하는 로드
 
65. 토크 튜브  (torque tube)
 
  뒤 차축의 토크 반력을 흡수하는 강관으로 추진축을 내장한 것
 
66. 토크 튜브 구동식  (torque tube drive type)
 
  튜브를 이용하여 종감속 장치를 앞쪽으로 늘리고 볼 조인트로 변속 장치 뒤끝 또는 차체에 부착하여 현가하는 방식(그림 4 참조)
비 고 : 추진축은 이 튜브 속을 통과한다.
 
67. 통형 쇼크 업소버  (telescopic shock absorber)
 
  원통형의 쇼크 업소버
 
68. 트랜스버스 링크  (transverse link)
 
  회전축이 앞뒤 방향으로 있고 가로 방향으로 배치된 링크
 
69. 트러니온 베이스  (trunnion base)
 
  프레임에 고정되어 판 스프링, 이퀼라이저등을 지지하며 축 하중을 프레임에 전달하는 부재
 
70. 트러니온 샤프트  (trunion shaft)
 
  탬덤 액슬식 중의 트러니온식 또는 로커 빔식에서 2축의 상하 운동과 함께 회전하는 부재의 중심축으로 하중 배분의 지점이 되는 축

71. 트레일링 암  (trailing arm)
 
  회전축이 차축의 앞쪽에 있고 뒤끝이 상하로 요동하는암
 
72. 트레일링 암식  (trailing arm type)
 
  차축과 평행한 요동축을 갖는 트레일링 암으로 차체를 현가하는 방식
 
73. 판 스프링  (leaf spring )
 
  판 모양의 스프링
 
74. 판 스프링식  (leaf spring suspension type)
 
  현가 스프링에 판 스프링을 사용한 방식
 
75. 평형 현가 장치  (equalizing type suspension system)
 
  특별히 차체의 움직임을 제어하기 위해서 전후 또는 좌우의 현가 기구를 관련시킨 현가 장치
 
76. 현가 장치  (suspension system)
 
  차체 또는 프레임과 바퀴 사이에서 차체를 스프링으로 지지하고 노면으로부터의 진동 및 충격을 완화함과 동시에 차체와 바퀴의 상대 위치를 규제하고 바퀴에 작용하는 힘을 차체에 전달하는 장치
 
77. 횡치형 판 스프링식  (transversal leaf spring type)
 
  차축과 평행하게 판 스프링을 위치시켜 현가하는 방식(그림 2 참조)
 
78. U-볼트  (U-bolt)
 
  판 스프링을 차축에 붙이기 위해서 사용되는 U자형의 볼트