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 제목 |
15. 베어링의 손상과 대책 |
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| 분류 |
베어링규격 > 베어링기술정보 |
작성일 |
2006.08.11 |
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| 작성자 |
admin   |
다운로드 |
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| 키워드 |
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일반적으로 베어링을 바르게 취급하고 정상적으로 사용하게 되면 이론적인 피로 수명 이상 동안 충분히 사용할 수 있지만, 그렇지 않게 되면 조기에 손상되어 제 수명을 다 발휘하지 못하게 된다. 이때 정확한 원인을 밝혀 재발이 되지 않도록 할 필요가 있으나, 베어링의 손상 형태만으로 명확하게 원인을 찾는 것은 매우 어려운 일이다.
따라서 베어링의 손상 형태와 사용 조건, 주변 구조, 사고 발생 전후의 상황 등을 종합하여 원인을 추정하고 그에 따른 적절한 조치를 취하게 되면 조기 손상의 재발을 방지하는 것이 가능하다.
베어링의 이상 발생 시기에 따른 추정 원인을 [표 15-1]에, 베어링의 대표적인 손상 형태와 이에 대한 원인 및 대책을 [표 15-2]에 나타내었다. |
| [표 15-1] 베어링 이상 발생 시기와 원인 |
| 베어링 이상 발생 시기 |
베어링 선정부적합 |
축, 하우징 등 주변 부품의설계 부적절또는 가공 불량 |
베어링의 설치 불량 |
윤활제, 윤활방법, 윤활량의 부적절 |
씨일 불량, 수분 등 오물 침입 |
베어링의 결합 |
| 베어링 설치 직후 또는운전 초기에 발생하는 경우 |
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| 베어링을 분해하고재조립한 직후에 발생하는 경우 |
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| 윤활제의 보급 직후에 발생하는 경우 |
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| 축, 하우징등 부품수리 또는 교환후에 발생하는경우 |
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| 어느 정도의 운전 후에 발생하는 경우 |
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| [표 15-2] 베어링의 대표적인 손상 형태와 원인 및 대책 |
| 손상 형태 |
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원인 |
대책 |
플레이 킹
(그림15-1,2) |
레이디얼 베어링 궤도의 중앙부에 원주상의 저체에 발생 |
틈새 과소 |
끼워맞춤 감섭량 검토
베어링 틈새 검토 |
레이디얼 베어링 궤도의 원주상에 대칭으로 발샐 분
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축또는 하우징의 진원도 불량
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축 또는 하우징 재가공 또는 재제작 |
레이디얼 베어링의 궤도 원주에 대해 경사지게 발생
롤러 베어링의 궤도,전동체의
모서리 부분에 발생 |
설치 불량
축의 힘
편심 |
축 강성 증대
축 또는 하우징턱의 직각도
수정 설치 주의 |
외륜 궤도 또는 내륜 궤도 원주상의 일부분에만 발생
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하중과대 |
부하능력이 큰 베어링으로 재선정 |
궤도에 전동체 간격으로 생김
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설치시의 큰 충격 하중
운전 정지시 녹발생 |
설치 작업 주의
운전 정지시 녹 발생 대책수립 |
| 레이디얼 베어링의 궤도 한쪽편에만 발생 |
이상 축방향 하중 |
축의 열팽창을 고려한자유단확보
축방향 부하능력이 큰 베어링으로 재선정 |
| 조합된 베어링에 조기 발생 |
예압 과대 |
예압량 조정 |
| 긁힘 |
궤도에 발생 |
윤활제 부족
그리이스가 경질임
시동시 급가속 |
윤활제 주입량 검토
그리이스 재선정
시동시 급가속을 파한다. |
스러스트 볼 베어링의 궤도에
나선형으로 발생 |
궤도륜이 평행하지 않음
너무고속임 |
설치주의
적절한 예압 부여
베어링 재선정 |
롤러 단면과 턱면에 발생 유활제,윤활 방볍 재검토
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윤활 불량 |
과대 축방향 하중
베어링 재선정 열팽창에 대한 대책 수립 |
| 깨짐
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내륜 또는 외륜에 발생 |
과대 충격 하중
간섭량 과다
플레이킹 현상의 진전 |
충격하중에 대한 대책
설치주의
끼워맞춤 간섭량 재검토
플레이킹에 대한 대책 |
전동체 또는 턱에 발생
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설치시 타격
운반,취급 부주의로 낙하
플레이킹의 진전 |
설치주의
운반 및 취급 주의
플레이킹에 대한 대책 |
케이지 파손
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케이지에 발생 |
설치 불량에 의한 이상 하중 윤할 불량 |
설치 주의
윤할제,윤활 방법 재검토 |
| 압흔 |
궤도에 전동체 피치 간격으로 |
설치시의 충격 하중
정지시의 과대 하중 |
설치주의
발생 베어링 부하능력 재검토 |
| 궤도면,전동면에 미세하게 발생 |
금속 오물 모래 등의 침입 |
설치시 주변 청결
오물 침입에 대한 밀봉 개선 |
| 이상마모 |
궤도,턱,케이지에 발생 |
이물침입
윤활불량 |
설치시 주변 점검
오물침입에 대한 밀봉 개선
윤활제,윤활 뱅벙 재검토 |
| 프렛팅 |
끼워맞춤면의 미소한 틈새에 의해 생기는미끄럼 마모 |
끼워맞춤 간섭량 재검토
축 또는 하우징에 그리
이스 둥의 도포 |
크리이프
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간섭량 부족 |
끼워맞춤 간섭량 재검토 |
| 폴스 브리넬링 |
베어링 정지중,운반중의 진동 진폭이 작은 요동운동 |
진동에 대한 대책
에압부여
고전도의 윤활제로 변경 |
| 용착 |
궤도면,전동체,턱면의 변색,
연화되어 용착 |
틈새 과소
윤활 불량
설치 불량 |
틈새 또는 끼워맞춤 간섭량 검토윤활제,윤활 방법 재검토
설치 주의 |
| 전식 |
궤도면에 요철이 생김 |
통전에 의한 스파크로 용융 |
접지
절연 그리이스 채용
절연 베어링 사용 |
| 녹, 부식 |
베어링 내부에 발생
끼워 맞춤면에 발생 |
공기중 수분의 침입
프렛팅
부식성 물질의 침입 |
보관시 주의
프렛팅에 대한 대책 수립
비니쉬 가스 등에 대한 대책 |
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[그림 15-1]
깊은 홈 베어링 내륜 궤도에 빌생한 플레이 킹 |
[그림 15-2]
깊은 홈 볼 베어링 내륜 궤도에 발생한 플레이 킹 |
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[그림 15-3]
테이퍼 롤러 베어링 외륜 궤도에 발생한 긁힘 |
[그림 15-4]
테이퍼 롤러 베어링 롤러 대단면에 발생한 긁힘 |
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[그림 15-5]
깊은 홈 볼 베어링 외륜 궤도와 전동체의 깨짐 |
[그림 15-6]
테리퍼 롤러 베어링 케이지의 파손 |
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[그림 15-7]
테이퍼 롤러 베어리 외륜 궤도에 발생한 압흔 |
[그림 15-8] 깊은 홈 볼 베어링
외륜 궤도에 발생한 압흔과 플레이 킹 |
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[그림 15-9]
깊은 홈 볼 베어링 외경면에 발생한 크레이프 |
[그림 15-10]
깊은 홈 볼 베어링 외륜 궤도에 발생한 용착 |
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[그림 15-11]
깊은 홈 볼 베어링 외경면에 발생한 전식(x50) |
[그림 15-12]
테리퍼 롤러 베어링에 발생한 녹 |
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[그림 15-13]
깊은 홈 볼 베어링 외륜 궤도면에 발생한 녹 | |
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| 자료출처 : KBC베어링 기술정보 |
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