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■ 전동기의 시험과 검사

MOTOR는 일반적으로 다음과 같은 검사를 통하여 품질을 평가하고 MAKER에서도 최종 판매 전에 다음의 검사를 통해 출하 여부를 판가름합니다.

(1) 구조 외관 검사

① 외관 검사 및 BEARING 검사
구조의 각 부를 점검하고 흠, 휘어짐이 없는지 또 녹이 발생하지 않았는지 등과 체결 볼트는 충분히 체결되었는지, 명판은 바르고 기재사항은 빠지지 않았는지 등을 검사합니다.
BALL BEARING, METAL등 MOTOR 단독 무부하로 20분에서 30분 정도 충분히 운전하여 BALL BAERING은 구리스가 환전히 도포되고, MEATAL TYPE은 OIL 유막이 완전히 형성 된 상태에서 소음, 진동, 발열 등이 없는 가를 확인합니다.
BEARING 이외의 원인에 의한 진동 및 소음의 유무는 BEARING 검사를 행한 후에 기계적 진동 및 소음을 검사합니다.

② 회전자 발란스가 불량이면 회전이 원할치 못하며 진동의 원인이 됩니다.

③ 치수 검사
외관 도면에 의해 주요 부분의 치수를 검사하며, 특히 취부 치수, 축경, 중심 높이, 축 길이, 축의 휨등의 이상이 없는가를 확인합니다.

(2) 무부하 특성 검사

정격 전압, 정격 주파수를 인가하여 전압계, 전류계, 전력계, 주파수계 등의 계측기를 이용하여 전동기 사양서에 의한 규격치를 검사합니다.

(3) 절연 내력 검사

기기에 전류가 통하는 도전와 대지사이 또는 전류가 통하는 도전부분 상호간에 절연의 고전압에 의한 파괴 강도를 시험하는 것으로 일반적으로 KS 또는 전기용품 안전 관리 법의 규정에 의해 사용 전압이 150V이하의 전압에서는 1200V를 1분간, 150V이상의 전압에서는 1500V를 1분간 가하여 시험하지만 보통 MAKER 양산시에는 시간 단축을 위하여 규정 전압를 120% 상승한 전압에서 1초간 가하여 검사하며 절연 내력검사는 절연내압검사라고도 부릅니다.
일반적으로 1800V의 1초간으로 검사하며 이때의 차단 전류는 3mA에서 10mA로 합니다.
※ <주의> 절연 내력 검사는 고전압을 MOTOR에 인가하는 것이므로 1회만 실시하여야 하며 여러 번 실시하면 절연 파괴가 일어나 고장의 원인이 됩니다.

(4) 절연 저항 검사

전선(동선)에 전류를 흐르게 할 경우에 전류가 누설되지 않도록 재료로서 절연해야 하고 이와 같은 재료를 절연재료라하며 절연재료가 전류를 누설되지 않도록 하는 정도를 이 재료의 절연저항이라고 합니다. 즉 절연물에도 전혀 전류가 흐르지 않는 것만은 아니고 전압을 가하면 필히 얼마간의 전류가 흘러 어떤 저항치를 나타내며 일반적으로 100MΩ이상으로 규격화되어 있습니다.

(5) 온도 상승 검사

앞의 <□사용 주위 온도와 MOTOR의 온도 상승> 참조하시길 바랍니다.

(6) 진동 검사

진동 측정시에는 MOTOR의 고정 조건이 중요하며 일반적으로 MOTOR고정 조건은 MOTOR를 고무 또는 스프링위에 놓고 그 탄성체의 늘어짐은 10mm이상으로 하여 측정합니다.
진동의 표시는 변위(DISPLACEMENT - 진폭) 단위는 mm 또는

(1/1000mm), 속도(VELOCITY) 단위는 cm/s이며 가속도(ACCELERATION)는 단위를 G나 cm/s²를 사용하며 1G = 980cm/s²입니다.
진동은 대부분 변위(진폭)을 나타내며 범용MOTOR는 아래 표의 범위에 들어가면 양호라고 봅니다.

극 수	소형 MOTOR	중형 MOTOR	대형 MOTOR
2P	10μ 이하	20μ 이하	30μ 이하
2P	5μ 이하	15μ 이하	20μ 이하
2P	5μ 이하	10μ 이하	15μ 이하

(7) 소음 검사

일반적으로 전기적 소음이나, 기계적 소음을 청각에 의해 검사를 하지만 귀의 감각은 음의 주파수에 따라 매우 달라지므로 음압의 크기로 나타내는 것은 그다지 의미가 없는 것으로 소음계를 이용하여 소음을 측정합니다.
소음 DATA는 측정 조건에 따라 많은 차이가 있으므로 항상 측정 조건을 제시하여야 하며 측정시 전기를 끊어서도 없어지지 않는 음은 기계적 소음이며 바로 없어지는 음은 전기적 소음이라고 판단합니다.

① 소음 측정시 측정기는 일반적으로 소음계, 주파수 분석기, LEAL TIME ANALYZER이 사용되며 소음계는 일반적인 소음계로 아나로그 방식과 디지탈 방식이 있으며 주파수 분석기는 통상적 소음 분석용 OCTAVE 분석기, ⅓ OCTAVE 분석기, 소음의 원인 규명을 위한 정확한 주파수 분석기용 단봉형 분석기가 사용되고 LEAL TIME ANALYZER(FFT)는 각 주파수의 분석이 동시에 이루어져 널리 쓰이고 있으며, 최근에는 DIGITAL 기술을 응용한 FFT(고속 프리에 변환) 방식 많이 사용됩니다.

② 소음 측정시에는 소음실에서 측정하는 것이 이상적으로 소음실은 잔향실과 무향실이 있으며 MOTOR를 측정 할 때에는 무향실을 사용하고 소음실에 대상의 음이 없을 때 그 상대의 음에 대한 암소음이라 하여 통상 25dB 이하로 관리합니다.
또한 소음의 측정시 고무나 스프링 등의 위나 고무줄에 매달아 50cm 거리에서 정격전압 정격주파수를 인가하여 측정하는 것이 일반적이나, 측정장치나 측정거리는 사용자 규정에 의해 측정하기도 합니다.

③ 소음의 단위
두 개의 POWER량을 비교하여 그 비의 대수를 취한 것의 10배 된 값을 데시벨(dB)이라고 부르며 이것을 식으로 나타내면 dB = log10 W2 / W1로 표시하고 음의 세기와 LEVEL(dB)는 기준 강도 10^-16 Watt/cm² 는 1000Hz에서 인간이 감지 할 수 있는 최소치이며 음압 LEVEL(dB)은 주파수에 무관한 순 물리량이며 소음 LEVEL 또는 PHON은 보통 소음계 또는 소음계로 측정한 값입니다.

④ 청감 보정 A, B, C 특성
사람의 귀로 주파수 감도 특성을 알 수 있도록 하기 위해 FLETCHER-MUNSON에 의한 등감 곡선 40, 70, 100 PHON 곡선 근처에서 단순화 한 것의 역 특성을 각각 A, B, C 특성이라 하며 통상 A 특성을 사용하고 C특성은 평탄 한 것이므로 주파수 분석용으로 쓰입니다.

(8) 특성 검사

① 시동 TORQUE 검사
앞의 ⼇ 전동기의 개요에서 TORQUE란에 1Kg-cm의 TORQUE라는 것은 회전체의 반경이 1cm인 외주의 한 점에서 직각 방향으로 1Kg의 힘을 가한 경우의 회전력으로 위의 설명을 이용하여 우측의 그림과 같이 JIG를 이용하여 시동TORQUE를 측정 할수 있습니다.
즉 예를 들어 측정(스프링 저울)의 위치가 축의 중심으로부터 5cm의 거리이고 저울의 눈금이 5Kg 이었다면 중량 X 거리에 의해 5(Kg) X 5(cm) = 25(Kg·cm)가 되며 이때 주의 할 점은 토르크 레바와 스프링 저울과는 직각이 되어야 하며 이때 시동 TORQUE를 오랫동안 측정하면 온도가 상승하여 열에 의한 특성 변화가 일어나므로 온도가 변하기 전에 신속히 측정하여야 합니다.

② 부하 검사
TORQUE METER(다이나모 메타)에 의하여 부하 시험을 할 수 있으며, 적당한 브레이크나 직류 발전기에 의해 측정 할 수도 있습니다.
TORQUE METER에서 측정한 값에 의하여 출력, 효율 등을 계산 산출 할 수 있으며 요즘은 계측장비의 발달로 TORQUE METER에서 측정하면 TORQUE 뿐만이 아니라 전류, 입력, 출력, 효율, 등이 모두 출력되어 편리하게 측정 할 수 있습니다.

③ 속도-토르크 특성
일명 N-T CURVE라고도 하며 이 시험은 부하 시험과 마찬가지로 "속도 TORQUE 곡선 직시 장치"(TORQUE METER)를 사용하여 시험을 할 수 있고 아울러 측정 장비의 발달로 한번의 측정으로 시동 토르크, 정동 토르크(최대 토르크), 출력, 효율, MAIN COIL의 전류, SUB COIL의 전류, LINE 전류, 등도 함께 측정됩니다.

(9) 신뢰성 시험

신뢰성 시험이란 MOTOR의 성능을 인증하고 확인하기 위한 것으로 사용되는 어떠한 악조건의 분위기속에서 그 성능을 발휘하고 수명이 다할 때까지 사용 할 수 있는 가를 시험하는 것으로 MOTOR의 종류와 사용 조건에 따라서 시험 항목이 정해집니다.