ABEC:
환형 베어링 엔지니어 위원회(Annular Bearing Engineers Committee). 이 위원회가 설정한 베어링의 공차 등급에 대한 접두사로 사용됩니다.

ABEC 1, 3, 5, 7, 9:
환형 베어링 엔지니어 위원회의 볼 베어링 정밀도 분류 또는 등급.

ABMA:
미국베어링제조업협회(American Bearing Manufacturers Association). 미국의 비마찰 베어링, 구형 평베어링 또는 그 주요 부품 제조업체들로 구성된 비영리 협회입니다. ABMA의 목적은 베어링 제품에 대한 국가 표준 및 국제 표준을 정하고 베어링 업계 통계를 유지하는 것입니다.

마모:
마찰, 긁힘 또는 침식과 같은 기계적 작용에 의해 표면이 마멸되는 것.

연마 블라스팅:
열처리 후 또는 연삭 전에 제품에서 스케일을 제거하기 위한 공정. 가공물을 텀블러 안에 놓고 고속 금속 숏(shot) 입자로 표면에 충격을 가합니다. 이 공정은 템퍼링 또는 안정화 공정으로 사용되기도 합니다. (숏 블라스팅(shotblasting)이라고 부르기도 함)

내마모성:
고무 화합물이 기계적 마모에 저항하는 능력.

ABS (잠금방지 제동장치):
제동과 조종을 동시에 할 수 있는 능력이 있는 제동장치로서 일반적으로 전자 방식으로 제어되며 브레이크 작동 중에 바퀴의 잠김을 방지합니다.

가속수명 시험법:
짧은 시간 내에 정상적인 서비스 조건 하에서 발생하는 품질악화 효과를 재생하기 위해 설계된 시험 조건.

산부식 처리:
산이나 중화제를 사용하여 연삭된 가공물의 표면에 균열이나 그을림이 있는지 확인하는 공정. 나이탈 부식(Nital Etch)이라고도 부릅니다.

범용 베어링:
팀켄의 "AP" 베어링; 선조립, 선조정, 선급유된 자납형 완전 밀폐 장치. 베어링 요소, 실링재 또는 윤활유를 오염이나 손상에 노출시키지 않고 차축에 부착되고 차축에서 제거됩니다.

주위 온도:
주변의 온도. 주위 온도는 대기 온도와 반드시 같지는 않다는 점을 주의하십시오.

미국국립표준협회 (ANSI):
회원들의 건강과 안전에 영향을 주는 모든 것들에 관한 표준과 요구사항을 개발하는 기관.

앵귤러 콘택트 베어링:
볼 베어링의 일종으로서 내부 틈새와 볼 레이스 위치로 인해 베어링이 사용 중일 때 레이스와 볼 사이에 일정한 접촉 각도가 발생합니다.

ANSI:
미국국립표준협회는 산업 표준을 작성하고 조정하는 민간 기관입니다. ANSI 표준은 대부분 장비의 안전한 설계, 성능 및 관행과 관련되어 있습니다.

내마찰 베어링:

이 유형의 베어링은 구름(rolling) 접촉을 이용해서 마찰로 인한 힘의 손실을 줄입니다.

항산화제:
그리스 및 기어 윤활유를 비롯한 윤활유의 산화를 늦추기 위해 비교적 적은 비율로 첨가되는 산화 억제제입니다.

녹방지 또는 부식방지 첨가제:
이 첨가제는 금속 표면에서 수분을 제거하여 금속의 산화를 방지합니다. 금속에 편광 효과를 부여해서 금속에 내부적인 "우산"을 형성하여 철산화물 형성을 방지하는데 도움을 줍니다.

꼭지점:
다양한 테이퍼 롤러 표면의 각도 선(angular line)들이 만나는 베어링의 축 상의 지점.

축방향 틈새:
헤드부의 선단 표면과 내부 케이스의 안쪽 면 사이의 간격.

축방향 내부 틈새:
모든 볼 베어링 어셈블리에서 축방향 내부 틈새는 외부링이 베어링 축 또는 내부 링에 대해 평행으로 이동 가능한 최대 거리입니다.

축 하중:
회전 축과 평행한 베어링 하중의 한 유형입니다.

축방향 흔들림:
가로 흔들림이라고도 부르며, 회전 축과 평행한 비틀림 또는 흔들림입니다.

축:
물체가 회전하는 기준 직선. 베어링의 부품들이 규칙적으로 배열되는 기준 직선. 샤프트의 중심선은 베어링의 축 역할을 합니다. 샤프트와 콘(cone)이 회전하는 동안 컵(cup) 및 하우징이 정지 상태로 있거나 컵과 하우징이 회전하는 동안 샤프트가 정지 상태로 있게 됩니다. 컵과 콘의 상대적인 움직임은 롤러의 구름 동작에 의해 이루어집니다.

차축:
바퀴가 회전하는 중심 로드 또는 스핀들. 2개의 반대쪽 바퀴들을 연결하는 봉. 자동차의 샤프트(차축)은 테이퍼 롤러 베어링의 콘의 구멍을 통해 연결됩니다.

볼:
구형 구름 요소.

볼 베어링:
내부 및 외부 베어링 레이스 사이에 철강 볼들이 있는 내마찰 베어링.

볼 멈춤쇠:
풀 컴플리멘트 인발 컵 베어링의 니들 롤러들을 하우징 안으로 밀어 넣기 전에 정렬시키는 스프링이 있는 볼 장치. 볼 멈춤쇠가 롤러들을 분리시킬 때 롤러들이 정렬되어 주변 틈이 한 곳에 모입니다.

벤치 테스트:
실제 사용 장비와 반드시 같지는 않은 기존 실험실 장비를 사용하여 서비스 조건을 근접시켜서 수정된 가동 시험.

보어(BORE):
내부 링 또는 콘의 안지름.

보어 코너(BORE CORNER):
올바른 베어링 연결을 위한 최대 샤프트 필릿 반지름.

보어 크기:
샤프트를 연결하기 위한 콘의 안지름

경계 윤활:
속도, 하중 또는 윤활유의 조합, "두꺼운 막", 또는 유체 역학적 조건으로 인해 마찰면이 완전히 분리되지 않는 윤활 상태. 이러한 상태에서는 베어링 보호를 위해 특수 첨가제를 사용하기도 합니다.

접촉홈:
다른 피로 부품으로 인한 베어링 표면 손상의 일종.

케이지:
구름 요소들을 레이스를 따라 적절한 위치에 배치하고 유지하는 분리 장치.

케이지 변형:
부적절하게 설치되거나 떨어진 베어링.

케이지 포켓 마모:
베어링이 너무 느슨하게 작동함으로써 발생하는 롤러와 케이지 포켓 표면 간의 심한 접촉.

케이지 베어링:
풀 컴플리멘트 베어링과 비슷하지만 롤러의 수가 적어서 케이지를 위한 공간이 있습니다.

폐쇄형 베어링:
컵의 한 쪽 끝이 단단한 면으로 되어 있어서 그쪽 끝을 완전히 에워싸는 인발 컵 베어링. 이를 통해 하우징을 관통하는 구멍을 만들 수 있습니다(직선형 하우징). 설치된 베어링의 닫힌 끝으로 하우징을 밀봉합니다.

마찰계수:
2개의 표면 간의 압력에 대한 마찰력의 비율. 마찰계수가 낮으면 윤활유의 점성 및 특성과 재료에 의해 영향을 받는 마찰 손실이 낮다는 것을 의미합니다.

점착력:
그리스 입자들을 서로 달라붙게 만드는 입자 사이의 분자 인력. 이 인력은 유동에 대한 저항력에 기여합니다.

조합 하중:
동시에 동일한 베어링에 적용되는 레이디얼 하중과 추력 하중.

콘(CONE):
회전하는 샤프트에 고정되거나 압착되는 베어링의 내경.

콘 보어 손상:
원형이 일그러지거나 너무 큰 샤프트로 인해 파괴된 콘.

콘의 큰 리브 표면 변형:
과도한 열 발생으로 인한 금속 유동.

콘의 큰 리브 표면 스코어링:
금속 대 금속의 접촉으로 인한 용접 및 열 손상.

콘라드 깊은 홈형 볼 베어링:
표준 단열 깊은 홈형 베어링. 레이디얼 볼 베어링이라고도 부릅니다.

접촉선 높이:
외부 실 표면에서 립 접촉선까지 축방향 거리.

접촉점:
레이디얼 립 실의 외부 및 내부 립 표면 간의 교차선. 횡단면도에서 이 교차선은 하나의 점으로 그려집니다.

오염:
외부 요인에 의한 윤활유의 오염.

부식:
산, 알칼리, 산소, 염소, 황 또는 기타 화학물질의 금속에 대한 화학적 공격. 마모에 의한 금속 파괴와 구분되며 변색이나 점식으로 드러납니다.

부식 억제제:
윤활유를 칠한 금속 표면을 물 또는 기타 오염물질의 화학적 공격으로부터 보호하는 첨가제.

컵(CUP):
하우징 위에 안착하여 회전 중에 정지 상태를 유지하는 베어링의 외부 링.

컵-표면 압흔:
강화 드라이버로 인한 압흔.

컵 스피닝:
회전하는 휠 허브에 컵을 느슨하게 연결한 것.

데드엔드 하우징:
관통 구멍이 없는 하우징. 기계 가공이 하우징 내부에서 멈춰서 막힌 구멍이 만들어집니다.

다이얼 인디케이터:
데이터 표시 다이얼이 장착된 측정 기기로서, 선단 움직임 또는 비틀림/흔들림을 측정하기 위해 가장 많이 사용됩니다.

인발 컵 니들 롤러 베어링:
가는 압축 강철 외부 링(인발 컵)이 있는 니들 롤러 레이디얼 베어링. 일반적으로 내부 링 없이 사용됩니다. 케이지 또는 풀 컴플리멘트 디자인으로 제공됩니다. 인발 컵 베어링은 양쪽 끝이 열린 형태로 공급되지만 대부분의 크기가 한 쪽 끝이 닫힌 형태로도 공급됩니다. 인발 컵 베어링은 레이디얼 하중만 감당할 수 있습니다.

다이내믹 실:
상대적으로 움직이는 부품들을 지나치는 누출을 방지하기 위해 필요한 실.

편심원:
중심이 정확히 동일하지 않은 원 또는 직경.

편심:
축의 흔들림, TIR 및 샤프트 대 보어 부정합을 측정하여 결정합니다.

탄성유체역학 윤활(EHD):
높은 단위 하중과 빠른 속도가 특징인 윤활 방식으로 롤러 베어링 내의 부품들이 신축적으로 변형되어 윤활유 점도와 하중 용량이 증가합니다.

엔드 플레이:
베어링 내의 틈으로 인한 축방향 또는 샤프트의 종단간 움직임의 양.

에칭:
습기와 수분 노출로 인해 점식과 부식으로 녹이 발생하는 것.

증발 손실:
온도, 압력 및 시간의 영향으로 윤활유의 일부가 증발하는 것. 시험 방법은 ASTM D 972 및 ASTM D 2595 등입니다.

면:
베어링의 측면.

폴스 브리넬링(FALSE BRINELLING):
진동이나 롤러와 레이스 간의 상대적인 축방향 이동으로 인한 마모. (프레팅 참조.)

피로:
파편(spall) 형태로 일어나는 금속의 파괴 및 골절. 일반적으로 공인된 3가지 접촉 피로 방식이 있습니다.

필릿 반지름:
베어링 모서리가 지나가야 하는 샤프트 또는 하우징 모서리의 크기.

고정 베어링:
양방향으로 축 이동을 하지 않도록 샤프트를 고정시킨 베어링.

부유 베어링:
샤프트와 하우징 간의 축 이동을 허용하도록 설계 또는 장착한 베어링.

플루팅:
회전 중인 베어링에 전류가 흘러서 축방향으로 작은 그을림들 발생한 것.

FPM:
분당 피트(feet per minute).

프레팅:
접촉 표면에 미세 입자들이 제거되는 것이 특징인 마모. 프레팅은 접촉면 사이에서 제한된 진폭의 진동으로 인해 발생합니다. (폴스 브리넬링 참조.)

마찰:
표면 간의 접촉으로 인해 발생하는 움직임에 대한 저항력.

시동 마찰:
최초 또는 시작 움직임 중에 발생하는 마찰.

가동 마찰:
다이내믹 실의 작동 중에 일어나는 계속적인 마찰.

풀 컴플리멘트 베어링:
케이지가 없는 베어링으로 최대 수의 롤러가 포함되어 있으며 최대 하중 용량을 지닌 베어링. 대부분의 풀 컴플리멘트 인발 컵 베어링에서 롤러는 컵에 의해 기계적으로 유지됩니다.

갉음홈:
기어 또는 기어 표면의 갉음이나 할큄이 발생하는 마모의 일종.

기하학적 응력 집중:
부정합, 현향 또는 무거운 하중으로 인한 스폴링.

그루빙(GROOVING):
부드러운 케이지 재료 안에 대형 입자 오염물질이 들어간 것.

매출총이익:
상품 원가와 판매가의 차액.

경도:
압흔에 대한 저항력. 다수의 표준 경도 시험 기기 중 하나의 압자 지점에 대한 재료의 상대적 저항력으로 측정됩니다.

HDLTM:
팀켄의 유체동역학 래버린스(HDLTM) 실.

헤드부:
일반적으로 내부 및 외부 립 표면과 스프링 홈으로 정의되는 립 실의 일부분.

중하중 니들 롤러 베어링:
기계 가공 및 연마된 채널 형태의 외부 링과 케이지로 유지 및 유도되는 니들 롤러들이 있는 니들 롤러 레이디얼 베어링. 중하중 니들 롤러 베어링은 레이디얼 하중만 감당할 수 있습니다.

중부품:
중부품의 예는 새시(쇼크 업소버, 머플러 및 배기 시스템 제품, 스트럿), 드라이브트레인(U 조인트, 변속기 부품, 클러치), 브레이크 부품(로터, 디스크) 및 크래시 부품(차체 수리 키트, 펜더 및 범퍼, 유리섬유 패널, 유리) 등이 있습니다.

컵 시트의 높은 반점:
분할된 하우징 핀치 포인트에 의해 발생한 스트레스 라이저(stress riser)로 인해 컵 레이스에 부분적으로 발생한 스폴링.

하우징:
샤프트에 대해 실 어셈블리를 지지하고 배치하기 위한 견고한 구조물

하우징 핏(HOUSING FIT)
: 베어링 외부 표면과 하우징 베어링 시트 간의 간섭 또는 틈의 양.

허브 베어링 어셈블리:
베어링, 실 및 쉬운 설치를 위해 필요한 모든 부품이 포함되어 있는 패키지화된 바퀴 선단 장치. 정밀한 성능을 위해 실링, 윤활 및 설정이 미리 완료되어 있습니다.

허브 그리스 캡/먼지막이 커버:
베어링 어셈블리 안에 그리스를 유지하고 먼지가 들어오지 않게 허브의 바깥쪽 끝 위에 덮는 금속 뚜껑.

유체동역학(유체막) 윤활:
표면 간에 접촉을 방지하기 위해 충분한 압력을 가하여 미끄럼면의 형태와 상대적인 움직임으로 인해 연속적인 유체막이 형성되는 윤활 상태. 일반적으로 유체막 윤활이라고 부릅니다.

혼입 원인:
산화물 또는 그 외의 혼입으로 인해 발생하는 베어링강의 스폴링.

내부 케이스:
외부 실 케이스 안에 설치되는 견고한 컵 모양의 실 어셈블리 부품. 다음과 같은 장치가 1개 이상 포함되어 있습니다. 보강재, 실드, 스프링 리테이너 또는 립 체결부품.

내부 링:
OD 표면 위에 내부 레이스가 있는 베어링 부품

내부 링 레이스:
전동 요소들이 접촉하는 컵과 콘 위의 표면.

내부 케이스 안지름:
레이디얼 립 실의 내부 케이스의 안지름.

내면:
밀폐된 유체 쪽을 향하고 일반적으로 유체와 접촉하는 내부 케이스의 표면.

내부 립 각도:
내부 립 표면과 실 케이스 축 사이의 각도.

내부 립 표면:
립의 내부 원뿔형 표면.

내부 틈새:
단열 레이디얼 콘택트 볼 베어링의 내부 틈새는 평균 외부 링 레이스 지름에서 평균 내부 링 레이스 지름을 빼고 볼 지름의 2배를 뺀 값입니다. 레이디얼 내부 틈새 또는 엔드 플레이라고도 부릅니다.

국제표준화기구:
ISO 표준으로 가장 잘 알려져 있으며, 여러 국가의 표준 기구의 대표들로 구성되어 국제 표준을 정하는 기구입니다.

수명 시험:
특정한 파괴력이나 조건 설정에 대해 어떤 품목의 저항력과 지속시간을 결정하기 위해 사용되는 실험실 절차.

라인 스폴링:
에칭 손상 후에 작동하는 베어링으로부터 발생하는 롤러 스폴링.

립 높이:
외부 실 표면에서 토우(toe) 표면까지 축방향 거리.

립 길이:
플렉스 단면의 가장 얇은 부분과 접촉선 사이의 축방향 거리.

하중 용량:
주어진 하중 조건 하에서 윤활 표면에 파열을 방지하는 막을 형성하는 윤활유의 속성. 윤활 시스템이 파괴나 과도한 마모 없이 지지할 수 있는 최대 하중으로 표현됩니다.

윤활유:
2개의 움직이는 표면을 분리시키고 표면의 마찰이나 마모를 줄이기 위해 사용되는 물질.

윤활:
접촉하는 이동 표면 사이의 마찰 감소 막을 도입함으로써 마찰과 마모를 제어하는 것. 이 물질은 유체, 고체 또는 플라스틱 물질이 될 수 있습니다.

윤활성:
마찰하는 표면 간의 마찰력을 낮추는 윤활유의 능력을 설명하는 용어입니다. 이 속성을 평가하기 위한 일반적으로 공인된 시험 방법은 없습니다. 윤활성은 대부분 경계 윤활 조건에서 중요하며 오일이 베어링 표면을 습윤하게 만들고 마모에 대해 저항하는 능력과 어느 정도 관계가 있습니다. 윤활성과 오일 점도의 직접적인 관계는 알려진 바 없습니다. 유성(oiliness)이라고 부르기도 합니다.

최대 용량 베어링:
최대 수의 볼의 하중을 허용하기 위한 충전 노치(filling notches)가 있는 베어링.

금속 (외부) 케이스:
1차 실링 링과 (있을 경우) 내부 케이스, 스프링 및 2차 실이 포함된 립-실 어셈블리의 얇고 견고한 외부 구조물.

부정합:
베어링 시트의 편향, 부정확한 기계 가공 또는 마모로 인한 불규칙적인 롤러 경로.

니들 롤러:
길이 대 지름 비가 큰 원통형 롤러. 길이는 대개의 경우 5mm가 언지 않는 지름의 3~10배 사이입니다. 니들 롤러의 선단은 몇 가지 형태 중 하나가 될 수 있습니다.

개방형 베어링:
끝이 닫히지 않은 인발 컵 베어링. 따라서 베어링을 통과해서 샤프트가 연장될 수 있습니다.

외부 링:
보어 표면에 외부 레이스가 있는 베어링 부품.

외부 링 레이스:
외부 링의 보어에 있는 볼 또는 롤러의 경로.

외부 케이스 안지름:
립-실 어셈블리의 외부 케이스의 안지름 또는 가장 작은 지름.

바깥지름:
외부 링이나 컵의 지름. O.D.라고도 합니다.

바깥면:
씨일링 대상 유체와 접촉하지 않는 샤프트에 대해 직각인 씨일 케이스의 표면

외부 립 각도:
외부 립 표면과 씨일 케이스 축 사이의 각도

외부 립 표면:
립의 외부 원뿔형 표면

전체 베어링 폭:
컵과 콘이 연결될 때 롤러와 케이지를 포함한 전체 크기.

산화:
산소가 석유 유체를 공격할 때 발생합니다. 열, 빛, 금속 촉매, 그리고 물, 산 또는 고체 오염물질이 있을 경우 속도가 더 빨라집니다. 점도와 침전물이 증가합니다.

산화 억제제:
산화 저항력을 증가시켜서 사용 수명이나 저장 수명을 늘리기 위해 석유 제품에 소량으로 첨가되는 물질 (화학 첨가제).

산화 안정성:
산화에 대한 석유 제품의 저항력. 잠재적인 사용 수명이나 저장 수명의 척도가 됩니다.

박리:
높은 하중/낮은 RPM 또는 온도 상승으로 발생한 얇은 윤활유 막으로 인한 마이크로 스폴링

점식:
가공물의 마감된 표면에 검은 점으로 나타나는 작은 압흔. 원하지 않는 표면 결함.

점 표면 원인:
윤활유 막 두께를 초과하는 먼지 또는 금속 부풀림으로 인한 스폴링.

예비하중:
회전 부품을 지지하는 베어링에 적용되는 추력 부하. 축방향 엔드 플레이 또는 이동을 제거합니다.

레이스:
전동 요소들이 접촉하는 컵과 콘 위의 표면.

레이스웨이:
전동 요소들과 접촉하는 비마찰 베어링의 기능 표면.

레이디알 편차:
순수 원형에서 벗어나는 편차.

레이디얼 내부 틈:
레이디얼 틈이라고도 부릅니다. 조립되어 설치된 베어링의 외부 링에 대해 내부 링(또는 샤프트)이 이동하는 총 거리입니다.

레이디얼 하중:
샤프트에 대해 직각으로 적용되는 하중.

레이디얼 흔들림:
회전하는 어셈블리에서 축에 대해 직각으로 발생하는 측정 가능한 불규칙성 또는 일그러진 원형.

리브(나선):
실에서 횡단면에 일반적으로 삼각형으로 발생하는 길고 얇은 돌출물. 나선 실의 외부 립 표면 안에 형성된다. 리브는 샤프트 축에 대해 일정한 각도를 가집니다. 리브의 한쪽 끝은 실-립 접촉면의 일부를 구성합니다. 테이퍼 롤러 베어링에서는 롤러를 유도하거나 지지하는 레이스웨이의 끝에 튀어나온 구조물입니다.

RMS:
제곱 평균(root mean square).

롤러 바인딩 스큐잉 (ROLLER BINDING SKEWING):
설치 중에 압축되거나 사용 중 간섭되는 케이지 링.

롤러 엔드 스코어링:
윤활막의 파괴로 인한 금속 간의 접촉.

롤러 니킹/덴팅:
거친 취급으로 인한 손상이나 설치 손상.

롤러 스페이스 니킹:
롤러 가장자리와 접촉하여 레이스 위에 부풀어 오른 금속.

롤러:
콘과 컵 사이에 위치한 구름 요소.

흔들림:
디스크 브레이크 로터, 허브 또는 휠 어셈블리 등의 편평한 표면을 가로지르는 측정 가능한 불규칙성.

흔들림(샤프트):
선회와 같습니다. 인치 단위로만 표현되거나 TIR(총 판독값)이라는 약어와 함께 표시될 경우 샤프트의 축과 회전 축 간의 레이디얼 거리의 2배입니다.

스캘로핑 (SCALLOPING):
과도한 엔드 플레이로 인해 발생한 국지적인 불규칙한 마모.

스커핑 (SCUFFING):
국지적인 용접 및 파괴로 인한 비정상적인 마모. 내마모 극한 압력 및 마찰 변형 첨가제를 사용하여 방지할 수 있습니다.

센서-팩 (SENSOR-PAC^™) 베어링:
잠금방지 브레이크 및 마찰력 제어 시스템을 위한 감지 시스템이 포함된 패키지화된 경량급 베어링.

샤프트 핏 (SHAFT FIT):
베어링의 안지름과 샤프트 베어링 시트의 바깥지름 간의 간섭 또는 틈의 양.

샤프트 경도:
압흔에 대한 저항력. 최소한 Rockwell C45가 되어야 합니다.

샤프트 로빙:
샤프트 표면의 균일한 축방향 편차. 타원형 샤프트는 2개의 로브가 있다고 말합니다. 중심이 없는 부적절한 연마는 홀수의 로브가 발생합니다. 더 많은 수의 로빙은 채터(chatter)라고 부르기도 합니다.

샤프트 비원형:
샤프트 횡단면이 순수 원형으로부터 벗어나는 편차. 비원형은 극성 차트 기록 상에서 레이디얼 거리를 최소화하기 위해 트레이스(trace)가 포함되어 있고 중심에 있는 동심 외접원 및 내접원 간의 레이디얼 거리로 측정됩니다.

샤프트 공차:
샤프트 지름의 허용 오차입니다.

스폴링:
베이렁강에 혼입, 부정합, 편향 또는 중하중으로 인해 발생한 레이스 또는 롤러의 금속 박리.

스핀들:
자유롭게 구르는 바퀴를 지지하는 짧은 테이퍼 차축. 스터브 차축이라고 부르기도 합니다.

스핀들 너트:
휠 베어링 엔드플레이 또는 예압 조정을 위해 스핀들의 끝에 나사산이 있는 너트.

스플라인:
2개의 부품이 함께 회전할 수 있도록 샤프트/기어/허브 또는 요크에 만든 외부 또는 내부 슬롯이나 홈.

얼룩:
습기 노출로 인한 큰 부식이 없는 표면 얼룩.

정지점:
접촉선이 포함된 나선 실 립의 일부분.

스트레이트 하우징:
관통 구멍이 있는 하우징. 기계 가공이 하우징을 완전히 통과해서 관통 구멍이 만들어집니다.

순광유:
화합물, 동물성 또는 식물성 오일이나 화학 첨가제가 포함되지 않은 석유.

테이퍼 롤러 베어링:
베어링의 레이스웨이 주위로 회전하는 컵, 콘 및 테이퍼 롤러로 구성된 마찰 감소 베어링.

열 팽창:
온도 상승으로 인한 팽창. 선형 또는 체적 열팽창이 있을 수 있습니다.

추력:
하나의 물체가 다른 물체에 축의 중심과 평행하게 가하는 연속 압력.

추력 하중:
회전 중앙선에 평행하게 가해지는 하중.

스러스트 니들 베어링:
니들 롤러 스러스트 베어링에는 스포크형 구성의 니들 롤러들을 담는 케이지가 포함되어 있습니다. 스러스트 니들 롤러 베어링은 추력 하중만 감당할 수 있습니다.

1차 공급업체:
자동차 제조업체에 최종 장비를 공급하는 자동차 부품 제조업체(OEM 제조업체). 갈수록 1차 공급업체들은 "시스템 통합업체", 즉 완전한 새시와 같은 하나의 장치로 자동차에 설치할 수 있는 주요 서브어셈블리와 모듈형 부품 생산업체가 되어가고 있습니다.

토크:
샤프트의 회전력.

토크 렌치:
토크 렌치는 패스너(너트 또는 볼트)에 가해지는 회전력의 양을 측정합니다. 눈금은 일반적으로 foot-pound 또는 Newton-meter로 읽습니다.

트루 브리넬링:
충격 또는 충돌로 인한 손상.

참 구름 운동:
테이퍼 롤러 베어링은 베어링에 대한 힘의 균형으로 인해 자연스럽게 스스로 정렬되므로 바퀴 및 기타 자동차 응용분야에서 전동 요소들이 매끄럽게 움직입니다.

유니팩-플러스(UNIPAC-PLUS^™) 베어링:
베어링 어셈블리의 장착을 쉽게 해주기 위한 플랜지가 포함된 개선된 UNIPAC 디자인.

유니팩(UNIPAC^™) 베어링:
경량급 및 중량급 자동차 응용분야를 위해 설계된 복렬 테이퍼 베어링 구조.

유닛 베어링:
조립된 세트로 판매되어 조정이 불가능한 자동차 베어링으로, 큰 리브가 없는 콘이 특징입니다.

마모:
상대 이동 중인 표면에서 재료가 제거됨으로써 발생하는 손상. 마모는 일반적으로 다음과 같이 구분됩니다.

무간격:
롤러와 레이스 간에 틈이 없음.