쇼크압쇼바의 원리 및 필요성

일반 Linear 감속장치

운동물체를 일정하게 감속시키기 위한 하나의 방법은 Single Orifice의 실린더를 여러개의 Orifice가 실린더를 따라 배열되도록 바꿔서 피스톤이 실린더 안을 움직일때 Ofifice의 유효 단면적을 일정하게 감소시키는 것입니다.
그러면 운동물체의 속도가 감소될 때 일정한 감속력을 유지하게 됩니다. 하지만 이 비조정형 감속장치는 오직 일정한 중량, 속도, 추진력을 가진 물체에 적용될 수 있으므로 만약 운동 물체의 중량, 속도, 추진력중 어느 하나라도 크기가 변한다면 Orifice의
총 유효 단면적도 바뀌어야 하므로 실용적이지 못합니다.


Linear Shock Absorber

위에서 설명한 Mulitiple-Orifice의 원리를 바탕으로 고정된 Inner tube에 여러개의 Orifice를 만들었으며, 그위에 긴 홈이
파인 Outer Tube(metering tube)를 첨가하므로서 Outer Tube를
회전시켜 총 유효 Orifice 단면적을 조정하게 하였습니다.
이러한 조정형은 충격에너지의 변화에 따라 임의로 조정이 가능할 뿐만 아니라, Outer Tube의 열려진 정도에 따라 힘의 크기가 눈금으로 0 부터 9 까지 표시됩니다. 눈금이 9 를 가리키면 최고의 Orifice 유효 단면적을 나타내므로 가장 적은 유체의 저항력이 발생하고 이와는 반대로 눈금이 0 을 가리키면 Orifice가 거의 닫혀진 상태가 되어 유체의 저항력이 가장 크게 됩니다.
따라서 각 Orifice의 유효 단면적을 일정하게 변화 시키므로서 어떠한 중량, 속도, 추진력을 가지고 움직이는 물체도 일정하게 감속시켜서 부드럽게 정지하게 합니다.

오늘날 산업 현장에서 이용되고 있는 많은 기기들은 생산과정에서
발생하는 충격으로 인하여 파손되고 있고, 또한 점점 빠른 생산 속도가 요구됨에 따라 사용기기가 받는 충격을 흡수하여 기기의
수명을 연장하는 것이 중요한 문제가 되었습니다.

운동 에너지의 발산

모든 움직이는 물체는 일정한 양의 운동 에너지를 가지게 되는데,
운동 물체의 무게가 무거울수록 그리고 속도가 빠를수록 더 많은 에너지를 가집니다.
이러한 운동 에너지는 자동차의 브레이크가 운동에너지를 마찰열로 바꾸어서 자동차를 멈추게 하는 것과 같이 마찰을 이용하여
외부로 발산시킬수 있습니다.
운동에너지는 또한 스프링, 고무,Bumper 등을 이용하여 기계적으로 변형시키거나 Dashpot나 실린더 Cushion처럼 Orifice를 흘러갈때 생기는 저항을 이용하여 발산 될 수 있습니다.

Linear 감속

어느 한 물체가 다른 물체에 부딪히는 것을 Impact라고 하며,
충돌할 때 어는 한 쪽의 물체가 파손될 정도의 에너지로 충돌을
하면 이때 물체가 충격을 받았다고 말합니다.
이러한 충격현상은 산업용 장치의 조기 파손의 주요 원인이 되고 있습니다. 대부분의 에너지를 흡수하는 장치들은 충격에너지를 감소시키키 보다는 오히려 반작용으로 인하여 증가 시키는 하나의 원인이 되고 있는데, 이것은 충격에너지를 일정한 비율로 외부로 발산 시키지 못하기 때문입니다.
운동하고 있는 물체가 Non-linear 감속을 하면 감속 초기나 정지시에 큰 충격 에너지를 받게 되는데 Shock Absorber는 운동 물체의 속도를 일정하게 감속 시키므로 보다 안전하고 효과적으로
정지 시킵니다.

출처 : 세양메카트로닉스