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볼스크류 파손 원인이 무엇일까요???

자동화(FA)> 자동화부품

2014-09-23 11:56:30

안녕하십니까 이해가 되지 않는 부분이 있어서 이렇게 여쭤봅니다.

아래 볼스크류를 좌우 반복동작으로 사용을 하고 있습니다.

T사의 BIF2005 볼스크류이구요.

베어링 조립부의 축경은 15파이입니다.

보시는것처럼 타이밍 밸트로 정역회전운동을 하게 되어있는데..

6개월 사용한 제품이 아래와 같은 사진처럼 파손이 발생이 되었습니다.

동일한 제품 2set 중 1set 만 이렇게 되었습니다.

이와 같은 방식으로 수많은 장비에 사용을 해왔고, 몇년이 지나도 문제없이 잘 쓰고있는 부분인데,

이번에 이런 사고가 발생이 된것입니다.

사진상의 "A" 부분은 파손이 된 이후에 모터구동에 의한 베어링과의 마찰로 긁힘이 일어난 것입니다.

파손전에 그런것이 아니구요.

파손된 부분에는 열처리가 되어 있지 않다고 합니다.

볼스크류의 총길이는 304mm, 볼나사부분은 228mm 입니다.

볼너트에 걸리는 부하는 한손으로 잡고 돌려도 잘 돌아가는 정도로 크지 않습니다.

비틀림 하중에 의해 혹은 피로파괴시 파단면의 형상이 원래 저렇게 나오는지도 의문이구요.

원인을 찾을 수 있을까요? 무엇때문에 이런일이 생길 수 있는지... 정말... 궁금합니다.

우리업체의 경험 입니다.	추천 : 0

kdmh2k 2014-10-04 08:32:39

본사항과같은 현상은 "A"부분의 공차 때문에 발생될수도 있습니다.우리업체는 -0.01,+0 에서 -0.005,+0 으로 관리합니다. 또한 파단면단 부위에 R값을 부여합니다(직경에따라서 변경됩니다.R0.5 정도)-맞닿는 베어링부위도 R 이 되어 있음. 미세한 차이지만 결과는 상당히 다릅니다. 여러가지 의견이 있을수도 있지만 우리의 경험은 이러하다는것 입니다. 직경 100파이정도 되는것도 이렇게 파손되는것도 보았습니다.파단면도 모두 사진과 같았습니다.

직결로 바꾸세요.	추천 : 0

foolove 2014-11-25 11:44:17

과도한 밸트 텐션 긴장측의 과도한 구동력으로 인한 샤프트 벤딩 과도한 락너트의 체결 이런거 여러 봤습니다. 페일세이프 구조를 목적으로 하는 경우 밸트 구동은 절대 피해야 합니다. 설치시 장력이 적당하더라도 구동력이 강한경우 긴장측 인장력에 의해 샤프트가 벤딩될수 있습니다. 더군다나 가반하중이 상당한경우에는 파손을 가속화 시키겠지요.